汽車(chē)車(chē)橋疲勞試驗(yàn)機(jī)
產(chǎn)品型號(hào)： HST-305
所屬分類(lèi)：汽車(chē)車(chē)轎疲勞試驗(yàn)機(jī)
更新時(shí)間：2024-11-29
簡(jiǎn)要描述：HST-305汽車(chē)車(chē)橋疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于對(duì)汽車(chē)零部件、前后橋，減振配件、懸架系統(tǒng)等彈性元件及相關(guān)零部件進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，開(kāi)發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，采用“單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化“開(kāi)發(fā)理念，吸取電液伺服動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)用戶的實(shí)際使用狀況設(shè)計(jì)而成。電液伺服五通道協(xié)調(diào)加載疲勞試驗(yàn)機(jī)的關(guān)鍵配套元件選用國(guó)際、國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品。
詳細(xì)說(shuō)明：
汽車(chē)車(chē)橋疲勞試驗(yàn)機(jī)
一、設(shè)備用途
汽車(chē)車(chē)橋疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于對(duì)汽車(chē)零部件、前后橋，減振配件、懸架系統(tǒng)等彈性元件及相關(guān)零部件進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，開(kāi)發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，采用“單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化"開(kāi)發(fā)理念，吸取電液伺服動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)用戶的實(shí)際使用狀況設(shè)計(jì)而成。電液伺服五通道協(xié)調(diào)加載疲勞試驗(yàn)機(jī)的關(guān)鍵配套元件選用國(guó)際、國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)的整體性能與動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)公司產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)。該系列產(chǎn)品具有使用方便，控制精度高，可靠性好等特點(diǎn)。
二、工作環(huán)境
為了保證您購(gòu)買(mǎi)的HST-305汽車(chē)車(chē)橋疲勞試驗(yàn)機(jī)能保持在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)正常運(yùn)轉(zhuǎn),請(qǐng)?jiān)谝韵聴l件下運(yùn)行：
a. 環(huán)境溫度：-5℃～45℃
b. 環(huán)境濕度:≤95%
c. 穩(wěn)固的基礎(chǔ)上水平安裝
d. 在無(wú)震動(dòng)的環(huán)境中
e. 周?chē)鸁o(wú)腐蝕xing介質(zhì)
f. 在無(wú)明顯電磁場(chǎng)干擾的環(huán)境中
g. 供電電源:三相五線制，AC380V±10%，50HZ±2%
h. 工業(yè)供水:壓力為0.1～0.4MPa，通常為0.2MPa
i. 周邊環(huán)境:通風(fēng)、光線良好；低灰塵
j. 公用接入:管線接入至布置區(qū)域旁立柱
k. 為了方便試驗(yàn)操作以及維修，試驗(yàn)臺(tái)周?chē)鷳?yīng)留有一定的空間
第三章 汽車(chē)車(chē)橋疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)
1、300kN伺服直線作動(dòng)器
1.1大靜態(tài)試驗(yàn)力：±300kN；系統(tǒng)精度：±1%(2%-100%)
1.2大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±300kN；波動(dòng)度：±1%(2%-100%)
1.3大行程：±100mm(總行程200mm)，示值精度：0.5%FS
1.4結(jié)構(gòu)形式：雙出桿、雙作用
1.5作動(dòng)器前后端jun配置萬(wàn)向鉸接，可承受大試驗(yàn)力±300kN；鉸接旋轉(zhuǎn)角度±45°，傾斜角±11°
1.6安裝方式：水平安裝、垂直安裝
1.7力傳感器：拉壓雙向耐疲勞，大試驗(yàn)力±300kN，與控制系統(tǒng)配合，示值誤差±1%
1.8位移傳感器：有效量程(大位移)±100mm，示值誤差±0.5%FS
1.9伺服閥：高頻伺服閥，壓力21Mpa
1.10伺服油缸抗側(cè)載荷應(yīng)大于大載荷的10%，抗過(guò)載能力為大載荷的110%。
2、100kN伺服直線作動(dòng)器
2.1大靜態(tài)試驗(yàn)力：±100kN；系統(tǒng)精度：±1%(2%-100%)
2.2大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±100kN；波動(dòng)度：±1%(2%-100%)
2.3大行程：±100mm(總行程200mm)，示值精度：0.5%FS
2.4結(jié)構(gòu)形式：雙出桿、雙作用
2.5作動(dòng)器前后端jun配置萬(wàn)向鉸接，可承受大試驗(yàn)力±100kN；鉸接旋轉(zhuǎn)角度±45°，傾斜角±11°
2.6安裝方式：水平安裝、垂直安裝
2.7力傳感器：拉壓雙向耐疲勞，大試驗(yàn)力±100kN，與控制系統(tǒng)配合，示值誤差±1%
2.8位移傳感器：有效量程(大位移)±100mm，示值誤差±0.5%FS
2.9伺服閥：高頻伺服閥，壓力21Mpa
2.10伺服油缸抗側(cè)載荷應(yīng)大于大載荷的10%，抗過(guò)載能力為大載荷的110%。
3、恒壓伺服泵站
3.1總流量300L/min，額定壓力21Mpa，輸出壓力精度±1%，過(guò)濾精度3μ，溫度范圍10℃-55℃，電源AC380V，50Hz
3.2油泵電機(jī)組：多組并聯(lián)安裝，各油泵電機(jī)既可單獨(dú)工作，亦可同時(shí)工作，滿足試驗(yàn)時(shí)不同流量的需要。
3.3過(guò)濾系統(tǒng)：四級(jí)過(guò)濾，高過(guò)濾精度3μ，帶堵塞發(fā)訊報(bào)警裝置
3.4壓力調(diào)整閥組：與油泵電機(jī)組數(shù)量匹配
3.5伺服油箱：全封閉伺服油箱，配置溫度測(cè)量、空氣過(guò)濾、油位顯示等裝置
3.6保護(hù)功能：具有溫度超限、液位過(guò)低、濾油器堵塞等報(bào)警或停機(jī)保護(hù)等功能
3.7系統(tǒng)配置板式水冷卻器安裝在回油路上對(duì)液壓油冷卻，板式散熱器大流量為2050m3/h，高工 作壓力1.6MPa。采用制冷機(jī)對(duì)散熱器的冷卻液進(jìn)行冷卻，制冷機(jī)采用氟利昂壓縮機(jī)制冷方式，制冷 功率為20匹。
3.8控制柜分布：強(qiáng)電控制柜放置在泵房，操作控制柜放置在試驗(yàn)臺(tái)附近
4、液壓管路
4.1主管道可滿足大流量300L/min
4.2進(jìn)油管道：21Mpa，紅色標(biāo)記
4.3回油管道：12Mpa，黃色標(biāo)記
4.4泄油管道：10Mpa，灰色標(biāo)記
5、液壓子站
5.1五通道分油器，可分別對(duì)1套作動(dòng)器供油，分油器為隔離型，保證各作動(dòng)器油路互不干擾
5.2各通道額定流量200L/min
5.3工作油壓：21Mpa
5.4配置儲(chǔ)能器穩(wěn)壓，主管路蓄能器規(guī)格為40升，每個(gè)分油器蓄能器規(guī)格為16升，每個(gè)作動(dòng)器高低壓油口蓄能器規(guī)格為2.5升
6、控制系統(tǒng)
6.1控制系統(tǒng)通道數(shù)量：五通道
6.2信號(hào)發(fā)生頻率范圍：0.001Hz~200Hz
6.3信號(hào)發(fā)生器波形：正弦波、三角波、方波、程序波
6.4控制精度：靜態(tài)控制精度為0.3%FS，動(dòng)態(tài)控制精度典型值為0.5%FS汽車(chē)車(chē)橋疲勞試驗(yàn)機(jī)
